当前位置:网站首页 >> 科技

重卡市场萎缩与合资扩产齐飞

时间:2019-09-14 07:51:18 来源:互联网 阅读:0次

  重卡:市场萎缩与合资扩产齐飞

  重卡行业2012年面临销量下滑、盈利腰斩的形势,不过行业低迷并未减弱厂商合资扩产的步伐。合资热潮愈演愈烈,重卡行业缓慢的复苏能否消化快速扩大的产能压力?

  按照中国汽车工业协会数据,今年上半年,中国国内重型货车累计产销量分别为34万辆、37万辆,同比双双下降32%。

  与此同时,从陆续公布的半年业绩预报来看,重卡行业盈利能力已经大幅下滑。其中,中国重汽()于港交所发布盈利预警称,上半年盈利将同比大幅下滑。元大证券分析师黄建文称,按照以往惯例,中国重汽用大幅下滑的表述意味着半年业绩将同比减少超过50%。

  华菱星马()发布的业绩预告也称,上半年净利润将同比下降50%以上。中国主要的重型发动机厂商潍柴动力(亦表示,受宏观经济紧缩影响,上半年业绩降幅较大。

  但行业低迷似乎让外资嗅到了抄底的良机,重卡领域合资热潮愈演愈烈。戴姆勒借助与福田汽车()的合作,试图扩大在中国重卡市场的影响力。福田汽车与戴姆勒的合资公司于近日正式运营

  ,福田戴姆勒的发动机工厂也将于明年初开工建设。

  此外,江淮汽车()与纳威司达的合资公司不久前刚获得发改委审批,江淮汽车公告称,合资公司将生产柴油发动机,投资额达到18亿美元。纳威司达中国区总裁万如意向表示,纳威司达将引入ICT 技术,并引入更大排量柴油发动机。

  就连一向专注于轻卡的江铃汽车(),也转而成为中国长安和福特汽车在重卡领域合作的载体。江铃汽车近日宣布以2.7亿元价格收购中国长安旗下太原重汽,江铃汽车并称,收购后太原重汽将引进福特汽车的技术和产品。

  中国重卡销量接近世界一半,重卡跨国巨头将目光投向中国很正常,但目前行业低谷期,重卡合资大规模推进,我只能说外资厂商也许是在提前布局,试图占领中国市场。某汽车行业分析人士向表示。

  乘联会副秘书长杨再舜就曾公开表示,中国重卡产能过剩,厂家更过剩。全国重卡车企扩大放量产能后约在200万辆以上,而相应的市场规模仅有100多万辆,显而易见的是产能和厂家都过多了。

  重卡行业受到宏观环境影响较大,尽管合资扩产步伐加快可能源于外资对于中国经济的长期看好,但多家券商表示,重卡需求的启动并不会很快到来,而是一个渐进的过程。行业的复苏需要到2013年才能实现。海通证券分析师赵晨曦认为。

  对产能过剩的担心还在其次,更重要的是,重卡是否会像乘用车一样,以市场换技术,但终却不成功。前述分析人士向表示。

  推荐:更多汽车销量数据分析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

年老手足麻木僵硬
宝宝口臭怎么办
小孩健脾怎么调理
吃什么东西能快速止泻

相关文章

一周热门

热点排行

热门精选

友情链接:
媒体合作:

Copyright (c) 2011 八零CMS 版权所有 备案号:京ICP0000001号

网站地图